Se vende carrocería de Ford Mustang Fastback 1969
La primera generación del Ford Mustang fue fabricado por Ford partir de marzo de 1964 hasta 1973. La introducción del Mustang creó una nueva clase de automóvil conocido como el coche de caballo . El estilo del Mustang, con su largo capó y la cubierta corta, resultó muy popular e inspiró una multitud de imitadores.
Se introdujo inicialmente como un techo duro y convertible con la versión fastback puesto a la venta en agosto de 1965. En el momento de su introducción, el Mustang, compartiendo sus bases con el Falcon , fue encajado en un automóvil compacto del segmento.
Con cada revisión, el Mustang vio un aumento en las dimensiones generales y la potencia del motor. El modelo 1971 vio un rediseño drástico de sus predecesores. Después de un aumento inicial, las ventas fueron disminuyendo constantemente, ya que Ford comenzó a trabajar en una nueva generación de Mustang. Con el inicio de la crisis del petróleo de 1973 , Ford fue preparado, que ya ha diseñado el más pequeño Mustang II de 1974 el año del modelo . Este nuevo coche no tenía componentes comunes con los modelos anteriores.
El año restyle 1969 modelo "añade más peso al cuerpo" con la longitud del cuerpo ampliado por 3,8 pulgadas (97 mm) (la distancia entre ejes restante a 108 pulgadas), la anchura se incrementó en casi la mitad de una pulgada, y "el peso del Mustang subió marcadamente demasiado . " [46] 1969 fue el primer modelo en utilizar faros cuádruples colocados tanto dentro como fuera de la abertura de la rejilla. El poni parrilla acorralados fue sustituido por el caballo y tribars logotipo, fijado fuera del centro para el lado del conductor. [47] El coche era más largo que los modelos anteriores y se divirtió convexa en lugar de los paneles laterales cóncavas. La versión de carrocería fastback fue renombrado SportsRoof, con el estilo como en la literatura SportsRoof de Ford. [47]
El modelo del año 1969 se produjo la introducción del Mach 1 , con una variedad de opciones de grupos motores y muchas nuevas características de diseño y rendimiento.Ribetes reflectantes distintivo se colocó a lo largo de los laterales de la carrocería, con una capa de gas emergente abierta, doble escape, el capó negro mate con toma de aire simulada y por cable de estilo de NASCAR y los amarres del pin. [48] Se utilizan ruedas de acero con negrita con letras Goodyear POLYGLAS neumáticos . Un funcional "agitador" toma de aire - lo que hace vibrar visiblemente al ser unido directamente al filtro de aire a través de un agujero en el capó - estaba disponible, al igual que las alas y alerones de cola barbilla montado y la luneta trasera cortina de lamas apagón. El Mach 1 contó con un interior de lujo con el ajuste simulado de madera, asientos de respaldo alto, aislamiento adicional, espejos deportivos remotas y otras comodidades. El Mach 1 resultó ser popular entre los compradores con 72,458 autos vendidos a través de 1969. [49]
El Boss 302 fue creado para satisfacer las normas Trans Am y contó con rayas distintivas del palo de hockey, mientras que el subestimado de Boss 429 fue creado para homologar el motor de 429 Boss (basado en la nueva serie de motores Ford 385 ) para el uso de NASCAR. Los dos modelos de Boss recibieron la fama en la pista y la calle y hasta la fecha se siguen exigiendo un precio especial por su pedigrí. 1628 de Boss 302 y 859 Boss del 429 se vendieron hasta 1969 [49] - lo que estos vehículos un poco rara.
Un nuevo modelo de "lujo" se hizo disponible a partir de 1969, disponible en sólo en el estilo de la carrocería de techo duro. El 'Grande' contó con un desplazamiento suave y 55 libras (24,9 kg) de amortiguación acústica adicional, así como el interior de lujo con detalles de madera simulada. Era popular entre los compradores con 22182 unidades vendidas a través de 1969. [49]
En medio de otras ediciones especiales, el 1969 Mustang E se ofreció para aquellos que desean alta mpg. La edición limitada 1969 Mustang E era una rara (alrededor del 50 producidas) fastback modelo especial diseñado para la economía. Llegó con un motor de seis cilindros (250 pulgadas cúbicas (4,1 L)), un convertidor de par alto de bloqueo durante la transmisión automática estándar y una muy baja de 2.33: 1 relación de eje trasero. Mustang E letras en los cuartos traseros identificó el Mustang E. especial [50] El aire acondicionado no estaba disponible en el modelo "E". [48]
El Mustang GT se suspendió en 1969 debido a las malas ventas en comparación con el éxito de la nueva Mach 1 con sólo 5396 GT modelos vendidos ese año. [51]
Un nuevo 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) Thriftpower motor I6 con 155 CV (116 kW; 157 PS) llena el vacío entre las existentes 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) Thriftpower I6 y el motor V8 de alineación.
Aunque 1969 continuó con muchos de los mismos motores básicos V8 disponibles en modelos 1968, en particular una ahora revisado 302 cu in (4,9 L) Windsor motor con 220 caballos de fuerza (164 kW; 223 PS), los 390 cu en (6,4 L) FE con 320 caballos de fuerza (239 kW; 324 PS) y los recientemente lanzados 428 pulgadas cúbicas (7,0 L) Cobra Jetmotor (con o sin Ram-Air) con una anunciada 335 caballos de fuerza (250 kW; 340 PS), una variedad de opciones revisadas y se introdujeron cambios para mantener el Mustang fresco y competitivo que incluye un nuevo V8 de rendimiento disponible en 250 caballos de fuerza (186 kW; 253 PS) o 290 caballos de fuerza (216 kW; 294 PS) melodía conocida como las 351 pulgadas cúbicas (5,8 L) Windsor (351W ) , que era efectivamente un estirado y revisado 302 cu en (4,9 L) para lograr la carrera extra.
Las 428 pulgadas cúbicas (7,0 L) Cobra Jet motor continuaron sin cambios en los 1969 y 1970 años modelo y continuaron ser objeto de publicidad en apenas 335 caballos de fuerza (250 kW; 340 PS) a pesar de estar más cerca de 410 caballos de fuerza (306 kW; 416 PS). Sin embargo, cada vez que se ordenó un eje V o W (3,90 o 4,30 relación de bloqueo) en cualquier Mustang Cobra Jet, esto dio una patada en diversas mejoras en el motor que fueron diseñados para hacer el motor más fiable sobre la tira. Estas mejoras incluyen un enfriador de aceite del motor (que resultó en CA no queda una opción), cigüeñal y bielas más fuerte y un mejor equilibrio de motor y fue nombrado el ' Súper Cobra Jet '. En el formulario de pedido, estas mejoras fueron referidos más adelante como ' Arrastre paquete '. Hoy en día, estos modelos solicitan un precio superior a pesar de ofrecer ningún aumento notable actuación que no sea proporcionado por sus relaciones de ejes únicos.
El 1969 Shelby Mustang estaba ahora bajo el control de Ford y hecho para parecer muy diferente de Mustang de producción regular, a pesar de que se está construyendo inhouse por Ford. [52] El estilo personalizado incluido termina un frente de fibra de vidrio con un bucle combinación de parachoques / parrilla que aumentó del coche longitud total por 3 pulgadas (76 mm), así como cinco tomas de aire en la campana. [52] Dos modelos estaban disponibles, GT-350 (con una cu 351 en (5,8 L) Windsor (351W) produciendo 290 caballos de fuerza (216 kW; 294 PS)) y GT-500 (con las 428 pulgadas cúbicas (7,0 L) Cobra Jet motor), en tanto SportsRoof o versiones convertibles. Todos los Mustang Shelby 1969-1970 se produjeron en el año 1969. Debido a la disminución de las ventas, los 789 restantes se les dio 1969 coches nuevos números de serie y titulado como 1970 modelos. [52] Se habían modificado faldón delantero y un tratamiento de pintura apagón alrededor de las campana primicias . [47] [53]
Los 1970 años modelo Mustang fueron rediseñados para ser menos agresivos y, por tanto, regresaron a los faros individuales, que fueron trasladados a la parte interior de la abertura de la rejilla con aletas '' en el exterior de los lados de la rejilla. Algunos sintieron el estilo agresivo del modelo 1969 lastimado sus ventas y este punto de vista impulsó las revisiones de los faros y la simplificación de otros aspectos de diseño exterior. Vale la pena señalar sin embargo que las ventas del año 1969 modelo superiores a las de 1970. [49]Las tomas de aire guardabarros trasero se retiraron y el panel de la luz trasera ahora era plana en lugar de cóncava como se ve en los modelos 1969. Las opciones de interior se mantuvo casi sin cambios. [53]
1970 años modelo vio los anteriores 351W V8 opciones de motor reemplazado con un nuevo 351 pulgadas cúbicas (5,8 L) Cleveland (351C) V8 en versiones 2V (2-carburador Venturi) o 4V (carburador 4-venturi). Aunque algunos principios de 1970 mustangs, construido en 1969, tenía el 351W. El 351C 4V (código M) motor contaba con 11,0: 1 de compresión y produce 300 CV (224 kW; 304 PS) a 5400 rpm. Este nuevo motor rendimiento de elementos aprendidos desde la incorpora motor de la serie Ford 385 y el Boss 302 , en particular las cámaras de combustión poli-ángulo con válvulas inclinadas y la tecnología de fundición de pared delgada.
Ford hizo 96 coches 'Mustang Twister especiales' para los concesionarios Ford de Kansas a finales de 1969. El tornado especiales eran Grabber Orange Mach 1s con calcomanías especiales. Ford también hizo algunos de los Sidewinder '', que fueron construidos en Dearborn, enviado a Omaha, y vendido en Iowa y Nebraska. Estaban disponibles en forma de mano verde, azul en forma de mano, Calypso Corral, y amarillo. Las rayas se produjo en el tronco para ser instalado por los distribuidores. [53] [54]
Proyecto Mustang 1969, se vende carrocería de un Fastback 1969
